) 鋁的抗拉強度較低，會給定子繞線工藝帶來困難；

d) 鋁的熔點遠低于銅，較易氧化；

e) 鋁的耐腐蝕性低于銅，銅鋁的焊接問題，一直是鋁線應用中的一大障礙，尤其是高溫下，會生成三氧化二鋁，接頭或焊接處電阻變大甚至過熱燒斷；

f) 由于材料本身的性質，鋁線在電阻率及延伸率方面都比銅線要差。

g) 鋁線電機的槽滿率增大，槽形和線徑不容易配合；

h) 純銅線電機靜音效果更佳。

當然，鋁線電機也有優(yōu)勢：銅鋁價格存在差異，使鋁線在使用成本上有較大優(yōu)勢，同樣的電機，使用鋁線比使用銅線的成本低30%左右。對企業(yè)而言，使用鋁線電機的占用資金也比銅線電機少。第二，鋁的密度只有銅的1/3，因此鋁線重量比銅線輕很多，可以降低家電物流成本。

舉例：從電網來的電壓380伏，星形起動，星形的電壓是△電壓的1/√3倍為220V，繞組的電流只有線電流的57.7%。所以起動時的線路電流只有原來Ie的1/3即33.3%，轉矩也相應為33.3%相應地消耗功率也就減少了1/√3倍， Y型電機一般起動電流在4-7倍，星形起動后網絡電流只增加（2.2-3倍Ie）對于變壓器、電機本身，控制設備，均有一定好處，如果電流大，變壓器電壓降低過多，一臺起動影響，變壓器系統壓降停機或停電，影響生產，用電（線圈釋放）。這就是為什么較大電動機起動用Y/△，自藕變壓器，頻敏變阻器起動的原因。

9月18日，一封因供應商斷貨而向政府發(fā)布的求助函在圈內傳播，發(fā)函單位為全球汽車零部件供應商——舍弗勒。

     求助函表示，舍弗勒的滾針原材料供應商——上海界龍金屬拉絲有限公司由于環(huán)保方面的原因，于9月10日起被政府相關部門實施了“斷電停產，拆除相關生產設備”的決定。而經排查，一旦滾針斷貨將導致49家汽車整車廠的200多個車型從9月19日開始陸續(xù)停產。

     此外，舍弗勒強調，該司大量動力總成產品中都應用到滾針，因為供應商是，如果切換新的至少要3個月左右的技術質量認可和量產準備時間。期間滾針的供貨缺口估計將會超過1500噸，理論上這將造成中國汽車產量300多萬輛的減產，相當于三千億的產值損失，局勢十萬火急。懇請政府有關部門在不違反相關環(huán)保法律法規(guī)的前提，允許界龍繼續(xù)為其提供3個月的冷拔鋼絲服務，保證供應商切換所必要的準備時間。